الحاجة إلى إعادة التركيز على النهج الجديدة لإعادة تدوير الإطارات
10أغسطس,2016. 5:47 مساءاً بتوقيت جنوب أفريقيا
بقلم: إيتزيار إيراولا أريجوي
يتزايد عدد السيارات في جميع أنحاء العالم، ويتزايد عدد الإطارات نتيجة لذلك. ويتم التخلص من مئات الملايين من الإطارات كل عام, وهذا يمثل مشكلة عالمية رئيسة.
هناك مخاطر جادة مرتبطة بتخزين الإطارات المستعملة، مثل الحرائق التي لا يمكن السيطرة عليها. وهناك أيضا مشكلة التخلص من النفايات بطريقة غير مشروعة، مما يؤدي إلى تزايد الملوثات ويعزز نمو الآفات والحشرات. كما أن إحراق الإطارات يؤدي إلى انبعاث المركبات الضارة.
وكان التركيز الرئيسي حتى الآن على إعادة تدوير الإطارات، ولكنها ليست كافية للتخلص من العدد الهائل من نفايات الإطارات التي يتم إنتاجها كل عام. ولكن هناك بدائل، مثل عمليات التجديد، ولكن لهذه العملية الكثير من القيود. ويتم الآن استكشاف المزيد من البدائل لإعادة التدوير الصديقة للبيئة.
ولكن إيجاد تقنيات إعادة تدوير فعالة للإطارات أمر صعب بسبب تكوينها. فالإطارات مصنوعة من المطاط، والكربون الأسود, والصلب وبعض الإضافات. ومن الصعب تقسيم هذه المكونات وفصلها، مما يجعل إعادة المعالجة صعبة للغاية. وهنا تكمن الحاجة إلى تطوير تقنيات جديدة.
ويتم الآن استكشاف سبل جديدة مثل التَثْمِين - وهي تجهيز منتجات النفايات (على النطاق الصناعي) وتحويلها إلى منتجات مفيدة أو مصادر للطاقة. فعلى سبيل المثال، المواد الخام مثل المطاط، والكربون الأسود أو الصلب يمكن استرجاعها من الإطارات المستخدمة وإعادة استخدامها في تطبيقات أخرى. كما يمكن أيضا استخراج الطاقة في شكل مواد قابلة للاحتراق ذات قيمة حرارية عالية.
حدود إعادة التدوير
وتذهب المواد المعاد تدويرها في عدة اتجاهات. ومنها تطبيقات الهندسة المدنية مثل بناء الطرق، وتصنيع الأرجوحة وباطن الأحذية، وتدعيم السدود.
ففى إثيوبيا وإندونيسيا على سبيل المثال، ينتج السكان الأصليون أحذية من إطارات النفايات التي سينتهى بها المطاف في الغالب فى القمامة. وبالتالي، فإن مدافن القمامة تُصبح أقل انسدادًا وتخلق هذه المشروعات فرص عمل في المجتمعات الفقيرة.
فالبدائل الأخرى كلها، مثل عملية إعادة التدوير، والترميد، والاستصلاح (الحصول على المطاط من الإطارات القديمة عن طريق الطحن والمعالجات الكيميائية) تتقيد بقيود رئيسة، فعلى سبيل المثال: عملية الترميد ينتج عنها احتراقات التى بدورها تطلق انبعاثات خطرة. وعلى الرغم من أنه بإعادة التدويريمكن إعادة استخدام ما يقرب من 90٪ من الإطارات ، إلا أن قضايا السلامة واللوائح الخاصة بإطارات سيارات الركاب جعلتها سوقًا غير مربحة، والمطاط المعاد استخدامه أيضا له قيود: فالخصائص المتغيرة لهذا المطاط تجعله غير مناسبًا للاستخدام في الإطارات.
زيادة الطرق الأكثر تبشيرًا
هناك طرق صديقة للبيئة مبشرة للغاية لمعالجة الإطارات المستعملة، وأهمها:
طريقة ديفولكانيساتيون:
حيث تتضمن كسر الروابط التي تحمل سلاسل البوليمر الفردية معا وتنشئ شبكة.
هناك طرق مختلفة لكسر الروابط ، بما في ذلك استخدام المواد الكيميائية أو الميكروويف، واستخدام الطرق البيولوجية والموجات فوق الصوتية.
أثناء التفريغ، تتحول النفايات المطاطية إلى شظايا أصغر يمكن خلطها ومعالجتها وومعالجتها بالحرارة مرة أخرى. اعتمادًا على النظام المختار، بالإضافة إلى المطاط، يمكن استرداد مكونات أخرى، مثل الزيوت والمذيبات والكبريت.
ولكن العمليات المتضمنة تولد مجموعة من المشاكل ويجرى قدر كبير من البحث لحلها. ويشمل ذلك إيجاد طرق لتقليل كمية المواد الكيميائية المستخدمة.
الرابط مصدر المقال
