اعرف المزيد عن كيفية إعادة تدوير إطارات السيارات
يتم التخلص من عشرات الملايين من الإطارات في جميع أنحاء الشرق الأوسط كل عام
التخلص من نفايات الإطارات التالفة مهمة صعبة لأن الإطارات لها عمر افتراضي طويل وغير قابلة للتحلل.
الطريقة التقليدية لإدارة نفايات الإطارات هي أن يتم تخزينها أو إلقاءها بطريقة غير قانونية أو طمر النفايات، وكلها حلول قصير الأجل.
إن عمليه تخزين الإطارات يجعلها أرضاً خصبة للبعوض والثعابين. كذلك الحرائق العرضية الناجمة في مقالب الإطارات يمكن أن تشتعل لشهور وتنتج الكثير من الأبخرة السامة. فعلى سبيل المثال، اندلع حريق ضخم في مقبرة نفايات الجهراء في الكويت في أبريل 2012، حيث تم تخزين أكثر من 5 ملايين من نفايات الإطارات.
إن مدافن الإطارات مشكلة رئيسية حيث تصل الاطارات إلى أعلى مكب النفايات ويمكن أن تتسبب في تلف الأغطية والبطانات.
إن الإطارات غير المرغوبة في مدافن النفايات بسبب حجمها الكبير واستغلال 75٪ من المساحة الفارغة تستهلك بسرعة وهى مساحة قيمة. وقد حظرت الكثير من البلدان في أمريكا الشمالية وأوروبا طمر النفايات من الإطارات بأكملها وجعلت إعادة التدوير إلزامية.
إن إعادة تدوير الإطارات هي عملية إعادة تصنيع إطارات السيارات التي لم تعد مناسبة للاستخدام على المركبات بسبب تهالكها أو وجود ضرر لا يمكن إصلاحه (مثل الثقوب). هذه الإطارات هي من بين أكبر وأكثر مصادر النفايات المسببة للمشاكل، وذلك بسبب حجمها الكبير وعمرها الافتراضي الطويل.
هناك ثلاث تقنيات رئيسية لإعادة تدوير نفايات الإطارات الطحن الميكانيكي، والطحن المبرد والانحلال الحراري.
الطحن الميكانيكي
وفي عملية الطحن الميكانيكي، يحدث تفكيك للإطارات الخردة عند درجة الحرارة المحيطة.
ويتم تمرير الإطارات خلال أداة التقطيع التى تقطع الإطارات إلى شرائح. يتم وضع الشرائح في ماكينة الطحن التي تمزقها إلى قطع صغيرة أثناء إزالة الأجزاء الصلبة والألياف في هذه العملية.
يتم إزالة أي أجزاء صلبة متبقية مغناطيسياً ويتم إزالة الألياف من خلال مزيج من شاشات الهز وخزانات الرياح. ويمكن الحصول على الجسيمات المطاطية الدقيقة من خلال طحن إضافي لها في مطاحن ثانية ومطاحن دوارة عالية السرعة.
طحن المبردة
يشير الطحن المبرد إلى طحن إطارات الخردة عند درجات حرارة قريبة من 80 درجة مئوية باستخدام النيتروجين السائل أو مواد التبريد التجارية.
تستخدم المعالجة المبردة عموما إطارات السيارات أو الشاحنات المعالجة مسبقاً كمواد وسيطة، وغالباً ما تكون في شكل شرائح أو حبيبات تنتج بشكل حبيبات.
عندما تتعرض الإطارات لمثل هذه درجات الحرارة المنخفضة، فإنها تصبح هشة ويمكن سحقها بسهولة وكسر. ويمكن أن يكون نظاماً رباعي المراحل يتضمن تخفيض الحجم الأولي والتبريد والفصل والطحن. وهذه العملية تتطلب طاقة أقل من غيرها وتنتج فتات مطاطي ذو جودة أدق بكثير.
وتستخدم فتات المطاط الناتج من الطحن المبرد لمخلفات إطارات فى تصنيع إطارات جديدة أو في مجموعة متنوعة من تطبيقات المناظر الطبيعية بما في ذلك مشاريع رصف الطرق، وفى تغطية سطح الملعب، ومسارات الجري، وعشب الحقول الرياضية.
التحلل الحراري
الانحلال الحراري يشير إلى التحلل الحراري لإطارات الخردة إما في غياب أو نقص الأكسجين.
يستخدم الانحلال الحراري لإطارات السيارة المعالجة مسبقاً أو إطارات الشاحنات كمادة أولية. وهو عبارة عن معالجة ذات مرحلتين يستخدم التحلل الحراري لتسخين المطاط في حالة عدم وجود الأكسجين لكسره إلى مكوناته الأولية، مثل الوقود المستمد من الإطارات (TDF) والغاز الصناعي.
إن عمليه التكسير وما بعد تكسير تتم تدريجياً كما يتم تسخين المواد إلى 450-500 درجة مئوية وما فوق. ويستخدم ال (TDF) في أفران الأسمنت، ومصانع الورق أو محطات توليد الطاقة حيث إنه واحد من أفضل استخدامات الإطارات الخردة. كما يمكن استخدام القار عمليات الإنتاج ذات القيمة المنخفضة كالتلوين أو الحشو.
التخلص من نفايات الإطارات التالفة مهمة صعبة لأن الإطارات لها عمر افتراضي طويل وغير قابلة للتحلل.
الطريقة التقليدية لإدارة نفايات الإطارات هي أن يتم تخزينها أو إلقاءها بطريقة غير قانونية أو طمر النفايات، وكلها حلول قصير الأجل.
إن عمليه تخزين الإطارات يجعلها أرضاً خصبة للبعوض والثعابين. كذلك الحرائق العرضية الناجمة في مقالب الإطارات يمكن أن تشتعل لشهور وتنتج الكثير من الأبخرة السامة. فعلى سبيل المثال، اندلع حريق ضخم في مقبرة نفايات الجهراء في الكويت في أبريل 2012، حيث تم تخزين أكثر من 5 ملايين من نفايات الإطارات.
إن مدافن الإطارات مشكلة رئيسية حيث تصل الاطارات إلى أعلى مكب النفايات ويمكن أن تتسبب في تلف الأغطية والبطانات.
إن الإطارات غير المرغوبة في مدافن النفايات بسبب حجمها الكبير واستغلال 75٪ من المساحة الفارغة تستهلك بسرعة وهى مساحة قيمة. وقد حظرت الكثير من البلدان في أمريكا الشمالية وأوروبا طمر النفايات من الإطارات بأكملها وجعلت إعادة التدوير إلزامية.
إن إعادة تدوير الإطارات هي عملية إعادة تصنيع إطارات السيارات التي لم تعد مناسبة للاستخدام على المركبات بسبب تهالكها أو وجود ضرر لا يمكن إصلاحه (مثل الثقوب). هذه الإطارات هي من بين أكبر وأكثر مصادر النفايات المسببة للمشاكل، وذلك بسبب حجمها الكبير وعمرها الافتراضي الطويل.
هناك ثلاث تقنيات رئيسية لإعادة تدوير نفايات الإطارات الطحن الميكانيكي، والطحن المبرد والانحلال الحراري.
الطحن الميكانيكي
وفي عملية الطحن الميكانيكي، يحدث تفكيك للإطارات الخردة عند درجة الحرارة المحيطة.
ويتم تمرير الإطارات خلال أداة التقطيع التى تقطع الإطارات إلى شرائح. يتم وضع الشرائح في ماكينة الطحن التي تمزقها إلى قطع صغيرة أثناء إزالة الأجزاء الصلبة والألياف في هذه العملية.
يتم إزالة أي أجزاء صلبة متبقية مغناطيسياً ويتم إزالة الألياف من خلال مزيج من شاشات الهز وخزانات الرياح. ويمكن الحصول على الجسيمات المطاطية الدقيقة من خلال طحن إضافي لها في مطاحن ثانية ومطاحن دوارة عالية السرعة.
طحن المبردة
يشير الطحن المبرد إلى طحن إطارات الخردة عند درجات حرارة قريبة من 80 درجة مئوية باستخدام النيتروجين السائل أو مواد التبريد التجارية.
تستخدم المعالجة المبردة عموما إطارات السيارات أو الشاحنات المعالجة مسبقاً كمواد وسيطة، وغالباً ما تكون في شكل شرائح أو حبيبات تنتج بشكل حبيبات.
عندما تتعرض الإطارات لمثل هذه درجات الحرارة المنخفضة، فإنها تصبح هشة ويمكن سحقها بسهولة وكسر. ويمكن أن يكون نظاماً رباعي المراحل يتضمن تخفيض الحجم الأولي والتبريد والفصل والطحن. وهذه العملية تتطلب طاقة أقل من غيرها وتنتج فتات مطاطي ذو جودة أدق بكثير.
وتستخدم فتات المطاط الناتج من الطحن المبرد لمخلفات إطارات فى تصنيع إطارات جديدة أو في مجموعة متنوعة من تطبيقات المناظر الطبيعية بما في ذلك مشاريع رصف الطرق، وفى تغطية سطح الملعب، ومسارات الجري، وعشب الحقول الرياضية.
التحلل الحراري
الانحلال الحراري يشير إلى التحلل الحراري لإطارات الخردة إما في غياب أو نقص الأكسجين.
يستخدم الانحلال الحراري لإطارات السيارة المعالجة مسبقاً أو إطارات الشاحنات كمادة أولية. وهو عبارة عن معالجة ذات مرحلتين يستخدم التحلل الحراري لتسخين المطاط في حالة عدم وجود الأكسجين لكسره إلى مكوناته الأولية، مثل الوقود المستمد من الإطارات (TDF) والغاز الصناعي.
إن عمليه التكسير وما بعد تكسير تتم تدريجياً كما يتم تسخين المواد إلى 450-500 درجة مئوية وما فوق. ويستخدم ال (TDF) في أفران الأسمنت، ومصانع الورق أو محطات توليد الطاقة حيث إنه واحد من أفضل استخدامات الإطارات الخردة. كما يمكن استخدام القار عمليات الإنتاج ذات القيمة المنخفضة كالتلوين أو الحشو.
الرابط مصدر المقال
