تحول الشاحنات إلى النظام الكهربائي بمساعدة المؤسس الشريك لـ"تيسلا"

يدعوIan Wright موّلده موسع النطاق بـ"قالب للموازيين" بالنسبة لصناعة السيارات.يمكن للشاحنات القديمة الحصول على عملية تغيير داخلي تام تسمح لهم بالسير بقوة الكهرباء بالشكل الأكبر مع وجود موّلد للدعم. بينما تحولت السيارات الرياضية، شاحنات التوصيل وحتى الحافلات إلى النظام الكهربائي، ظلت عربة واحد مستمرة في القرقرة على الوقود الحفري: شاحنة القمامة المعهودة. ذلك على وشك التغير. هذا الصيف، سيتم تشغيل 17 شاحنة قمامة في شمال كاليفورنيا بقوة الكهرباء، مع وجود موّلد ديزل على متنها للدعم. لن يتغير شكلها – فسيتم تركيب المحركات الجديدة في الهياكل الموجودة بالفعل – لكن ستبدو أكثر هدوءاً ونظافةً. ستكون الشاحنات من أول العربات استخداماً لنظام من صنع المؤسس الشريك لـTesla، Ian Wright. يقول: إن شركته الجديدة، Wrightspeed، الموجودة في Silicon Valley، هي الأولى لتوسع نطاق المحرك الكهربائي باستخدام موّلد توربينات عالي الكفاءة – وهو نسخة أصغر مما يوجد في المحركات النفاثة ومصانع الطاقة. يقول Wright إن موّلده الجديد، المعلن عنه يوم الأحد، أكثر كفاءة من الموجودين بالفعل بنسبة 30 بالمئة. وقد قدم نظامه في حين ترويج Tesla لتوسعها دخولاً إلى مجال البطاريات المنزلية. أراد Wright، الذي ترك Tesla في 2004 وقال أنه لم يكن أبداً "مؤمناً حقيقياً" بمهمتها، التركيز على صنع منتج للتجارات يوفر عليهم الوقود دون الحاجة إلى قفزة كبيرة في توكنولوجيا البطاريات أونقلة في محطات الوقود. راق لـLou Ratto، المدير التنفيذي لـRatto Group، التي تمتلك شاحنات القمامة لكاليفورنيا، تحديث شاحنات شركته بدلاً من شراء أخرى جديدة. فيقول، "كوني ممارساً لإعادة التدوير، كان تلك أضخم إعادة تدوير ممكنة." ويقدر أنه سيعوض تكاليف عملية التحديث بمرور ثلاثة أعوام – 125,00$ إلى 175,000$ لكل شاحنة – عن طريق توفير الوقود والصيانة. إن شاحنات Ratto ليست أولى من تحولت للنظام الكهربائي. في سبتمبر الماضي، أطلقت مدينة شيكاغوما أسمته "شاحنة القمامة الأولى والوحيدة في أمريكا الشمالية،" ذاكرةً أنها ستوفر 56 غالون من الوقود أسبوعياً. وفرت Motiv Power Systems الشاحنة، وإن سارت الأمور على ما يرام، ستنشئ 19 أخرى للمدينة. تسير شاحنة القمامة العادية 2.8 ميل لكل غالون، وفقاً لـWright: "إنها غير فعالة على الإطلاق". ويزعم أن الشاحنات المسنخدمة لنظامه ستتمكن من السفر لمسافات أبعد بنسبة 30 بالمئة. تقوم Wrightspeed كذلك ببيع أنظمتها لتوليد الطاقة لـFedEx من أجل شاحنات التوصيل خاصتها ذات المهام متوسطة الحمل. ولأنه يمكن لموّلده أن يدار بعدة أنواع للوقود بما فيها الوقود العضوي، الكيروسين والغاز الطبيعي، يقول Wright أنه يمكن استخدامه في النهاية لتوفير الطاقة الداعمة الثابتة بجانب استعمال الشاحنات. فيقول، "ستكون هناك العديد من التطبيقات في العالم النامي،" مضيفاً، "إنه حقاً قالب للموازين." لكن على نظامه أولاً الصمود أمام الاختبار الأكبر: جامعي القمامة.فنقلاً عن Ratto، "إن جامعي القمامة عنيفون مع المعدات. وسيظهر دليل نجاحنا حالما تنطلق الشاحنات في طريقها."

الرابط مصدر المقال

Noura Hassan

Noura Hassan

مترجمين المقال