البلاستيك المصنوع من قش القمح يقلل استخدام شركة فورد للمواد البترولية
كانت شركة فورد تقوم باختبار المواد لتخفيض استخدامها من المواد البترولية لسنوات، وستعرض فورد فلكس 2010 أحدث ثمار عملها. حيث سيحتوي صندوق التخزين في الصف الثالث من فلكس على 20% من مادة البلاستيك المصنوعة من قش القمح. في حين أن التغيير يبدو صغيراً، فإن إنتاج النفط سيخفض بمقدار 10 أطنان، وانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بمقدار 15 طناً، ويخفض وزن صندوق التخزين بمقدار 10% - مما يوفر للمستهلك النهائي كمية كبيرة من الوقود أيضًا. وبالمثل، في أواخر سبتمبر أعلنت فورد أنها تستخدم الآن رغوة تستند إلى فول الصويا في وسائل المقاعد وظهورها وأغطية الأسقف الداخلية، وهو التغيير الذي أنقذ 750 طناً من النفط في عملية التصنيع. كما تعتبر رغوة الصويا أخف بنسبة 25% من رغوة الزيت.
يعتبر البلاستيك الحيوي صناعة مزدهرة، والمواد تظهر في كل مكان من غلاف الهاتف الخلوي إلى أكياس البقالة. ولكنها قد لا تكون مثالية للسلع الاستهلاكية المعمرة مثل السيارات، بسبب مكوناتها من الألياف الطبيعية، حيث يميل هذا البلاستيك إلى امتصاص الرطوبة بسهولة أكبر وتتحلل بسرعة أكبر من البلاستيك التقليدي –جودة مرغوبة في الأكياس البلاستيكية، ولكن ليست في لوحات السيارات.
تستغل شركة فورد الفرصة مع فلكس، ولكنها في أيد امينة، ويقوم فريق أبحاث المواد البيولوجية والبلاستيكية المكون من خمسة أفراد حالياً بتطوير بدائل بلاستيكية وزجاجية من قش القمح، والذرة، hemp and sawgras والبطاطس الحلوة، والبنجر ولها معايير عالية. "هدفنا هو تحويل كل المتطلبات الموجودة إلى المواد التقليدية "كما تقول القائدة الفينة للفريق، ديبي ميلوسكي، "سوف نلتقي أو نتفوق على هذا المعيار".
والميزة الأخرى للمواد الحيوية هي الوزن، فإن وزن قطع السيارة هو استراتيجية يستخدمها العديد من صانعي السيارات لمساعدتهم على تلبية معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الأكثر صرامة. جعلت مزاداً من السمات المميزة لخطة الاقتصاد في استهلاك الوقود على المدى الطويل، وتوصل التزام فورد بخفض الوزن من مقصورة السيارة، وداخل كتلة المحرك.
"منذ خمس سنوات، لم يكن أحد مهتماً بتخفيض الوزن،"عجائب ميلوسكى.". الآن، الناس مهتمون إذا كان بإمكانهم توفير نصف باوند".
ومن هنا تتفوق المواد الحيوية. إن زيادة كمية البلاستيك الحيوي داخل السيارة من التنجيد، والمقاعد، وبطانة السقف، وأحزمة المقعد، والقشرة والزخارف، يمكن توفير ما يصل إلى 20 رطلًا من وزن السيارة، وكل شيء يساعد قليلاً.
يعتبر البلاستيك الحيوي صناعة مزدهرة، والمواد تظهر في كل مكان من غلاف الهاتف الخلوي إلى أكياس البقالة. ولكنها قد لا تكون مثالية للسلع الاستهلاكية المعمرة مثل السيارات، بسبب مكوناتها من الألياف الطبيعية، حيث يميل هذا البلاستيك إلى امتصاص الرطوبة بسهولة أكبر وتتحلل بسرعة أكبر من البلاستيك التقليدي –جودة مرغوبة في الأكياس البلاستيكية، ولكن ليست في لوحات السيارات.
تستغل شركة فورد الفرصة مع فلكس، ولكنها في أيد امينة، ويقوم فريق أبحاث المواد البيولوجية والبلاستيكية المكون من خمسة أفراد حالياً بتطوير بدائل بلاستيكية وزجاجية من قش القمح، والذرة، hemp and sawgras والبطاطس الحلوة، والبنجر ولها معايير عالية. "هدفنا هو تحويل كل المتطلبات الموجودة إلى المواد التقليدية "كما تقول القائدة الفينة للفريق، ديبي ميلوسكي، "سوف نلتقي أو نتفوق على هذا المعيار".
والميزة الأخرى للمواد الحيوية هي الوزن، فإن وزن قطع السيارة هو استراتيجية يستخدمها العديد من صانعي السيارات لمساعدتهم على تلبية معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الأكثر صرامة. جعلت مزاداً من السمات المميزة لخطة الاقتصاد في استهلاك الوقود على المدى الطويل، وتوصل التزام فورد بخفض الوزن من مقصورة السيارة، وداخل كتلة المحرك.
"منذ خمس سنوات، لم يكن أحد مهتماً بتخفيض الوزن،"عجائب ميلوسكى.". الآن، الناس مهتمون إذا كان بإمكانهم توفير نصف باوند".
ومن هنا تتفوق المواد الحيوية. إن زيادة كمية البلاستيك الحيوي داخل السيارة من التنجيد، والمقاعد، وبطانة السقف، وأحزمة المقعد، والقشرة والزخارف، يمكن توفير ما يصل إلى 20 رطلًا من وزن السيارة، وكل شيء يساعد قليلاً.
الرابط مصدر المقال
