ما بعد الركود
ظهر شعورٌ متزايدٌ بالتفاؤل ممتزجًا بالراحة في صناعة إعادة التدوير، بعد زيادة أسعار المواد المعاد تدويرها حيث أن الانكماش الأخير كان طويلًا جدًا. وهذا وفقًا لما قالته روبن وينر، رئيس معهد صناعات إعادة تدوير الخردة (ISRI) حيث أجرت المجلة حديثًا مع ويينر وبرني لي، محلل بحوث السلع في المعهد، في مؤتمر إعادة تدوير البلاستيك 2017، الذي عقد في مارس في نيو اورليانز.
وتطرقت المناقشة إلى أسواق إعادة التدویر، وخاصةً بالنسبة للبلاستیك، فضلًا عن مسألة السلامة في عملیات إعادة التدویر، والتي برزت كنقطةٍ حرجةٍ للنقاش بالنسبة للجمعیات الصناعیة الدولیة والجمعیات الصناعیة الأخرى.
لقد سمعنا الكثير عن الصراعات السعرية لكثير من السلع على مدى السنوات القليلة الماضية. ما هو الوضع الحالي للأسعار – بالنسبة للبلاستيك المعاد تدويره على وجه التحديد؟
روبن وينر: بالتأكيد صارت الأسواق أقوى بكثيرٍ مما كانت عليه في الماضي حيث نشهد ارتفاعًا ملحوظًا.
بيرني لي: تحسنت الأسعار في سوق الخردة البلاستيكية، وخاصة بالنسبة للبلاستيك من نوع PET وألياف النايلون.. وهناك الكثير من علوم البوليمر الجديد قادمةٌ كما أن لدينا الكثير من أسواق التصدير الجديدة، لا سيما في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا. وهناك الكثير من الوعود بالنمو في تلك المنطقة، خاصةً وأن حجم الطلب الصيني قد انخفض قليلًا.
في أعقاب تراجع الأسعار، هل لديك شعورٌ بما سبب المصاعب لهذه الصناعة؟
ويينر: أنا لا أعرف أي شخص قد حدد بالضبط ما كان التأثير على هذه الصناعة، ولكن بالتأكيد كانت واحدةً من أكثر فترات الركود طولًا. أعني، لقد كنت مع ISRI والصناعة منذ عام 1989، وهي صناعةٌ دوريةٌ في جميع السلع. وعلى الرغم من أن الدورة قد تختلف في السلع الأساسية وأنها لا تصطف دائمًا، فمن طبيعة الدورات أن لدينا فترات انحدارٍ مؤسفةٌ ولكن تليها دورات ارتفاع.
ربما كانت هذه أطول دورة انحدار رأيتها. بالتأكيد كانت طويلة وكانت هناك الكثير من الشركات التي خرجت من العمل - والكثير من هذه الشركات كانت في مجال العمل لأجيالٍ عديدة. لذلك كانت فترةً مؤلمةً جدا لهذه الصناعة.
أين ترى الأسعار ربما بعد ستة أشهر أو سنة من الآن؟
ويينر: نحن أنفسنا لا نستطيع أن نتوقع ذلك، ولكن إذا كان لأحدٍ أي تنبؤاتٍ مستقلةٍ تمكننا من المرور بهذه الفترة العصيبة، فيمكننا أن نتبنى ذلك.
لي: IHS Market قد قامت بالكثير من [تحليل الأسعار] في قطاع البولي أوليفينات، وبعض توقعاتها واعدة من حيث رؤية الارتفاع. [لمزيد من المعلومات عن هذه التوقعات، انظر الصفحة الخلفية من هذه المجلة.] أعتقد أن الجزء المربك لدى الكثير من الناس على خلافٍ مع ما يجري هو أن هناك في كثير من الأحيان فرقٌ بين السعر والحجم.
حيث يمكنك بيع نفس الكمية من الحمولة وفجأة ترى انخفاض الأسعار وانخفاض الأرباح الخاصة بك نتيجة لذلك. أو بسبب ارتفاع الأسعار، كنت تبيع أقل وكنت تعيش براحة. لذلك فإن هذا النوع من التقلبات [في اللدائن] يجعل التنبؤات المستقبلية للأسعار صعبةً للغاية، خاصةً وأن الهوامش عليها ضئيلةٌ جدًا بالمقارنة مع السلع الخردة الأخرى، وبما أن أسعار النفط تتقلب. فالمواد البلاستيكية لديها المزيد من قوى السوق تحمل انحدارها عليه مما كنت تتوقع عادةً مع السلع الأخرى.
هل هناك أي راتنجات بلاستيكية معينة واعدة بشكل خاص للطلب الصحي في المستقبل؟
لي: تعتبر هذه الأشياء إقليميةً. يبدو أن البلاستيك في ارتفاعٍ في الكثير من الأماكن. وقد أوقفت الهند الكثير من وارداتها من البلاستيك الخردة، لكنها فتحت للبلاستيك PET، بحيث يصبح سوقًا كبيرةً بالنسبة لهم. ... أما المناطق في جنوب شرق الولايات المتحدة تجد أملًا متجددًا في ألياف النايلون. وأحيانًا يعتمد الأمر على ما يحاولون الحصول عليه. ألياف النايلون غالبًا ما تكون موجودةً في السجاد، والحصول على [نهاية السوق] مساعدة هناك. أعتقد أن الفيلم واعد، وقد نمت ستيرينس كثير، ولكن كلاهما يتم في مثل هذه الأحجام الصغيرة التي من الصعب أن أقول، "أن هذا سيكون شيئًا مربحًا".
ھل تستشعر المزید من التفاؤل بین أعضاء ISRI عن الأسواق التي تسیر فيها المواد القابلة لإعادة التدویر بشکل عام؟
ويينر: بالتأكيد، نعم. هناك بالتأكيد المزيد من التفاؤل، وأعتقد أن أحد مقاييس ذلك هو في الواقع اتفاقيةٌ لدينا [الذي كان مقررًا في أبريل، بعد وقتٍ قصيرٍ من إجراء هذه المقابلة]. نحن نشهد واحدةً من أكبر الحضور الذي كان لدينا في سنواتٍ عديدةٍ. ومن الواضح أن هذه مجرد إشارةٍ واحدةٍ نستخدمها. ولكن بشكل عام في الحديث إلى الأعضاء، هناك بالتأكيد شعورٌ بالتفاؤل، فضلا عن الراحة، لأن دورةً طويلةً جدًا ولا أحد يعرف متى نهاية المطاف حتى يبدأ التحول.
ما هو الشعور بين أعضاء شركتك حول سياسة "السيف الوطني" في الصين التي يزيد فيها البلد عمليات التفتيش على الحاويات المستوردة؟
ويينر: كيف سيحدث ذلك، نحن لا نعرف. قراءةُ واحدةٌ منه مشابهةً جدا للسياج الأخضر. وهي إنفاذ اللوائح القائمة، والتي هي صعبةٌ جدًا إذا كنت فعلًا تنظر في كيفية كتابة السجلات في الصين ولكن عادة لا تنفذ.
ولكن هناك بالتأكيد تغيير في الهيكل العالمي للصناعة أيضًا. وهناك تحولٌ من حيث المستخدمين النهائيين. كنت أنظر إلى الإحصاءات السابقة التي أشارت إلى أن 67٪ من اللدائن المصدرة من الولايات المتحدة تذهب إلى الصين، ولكن قبل عامين أو ثلاثةٍ فقط كانت أكثر من 70 في المئة، أي ما يقرب من 80%. فقد كان الانخفاض مستمرًا، ومازال.
ثم ترى الهند -كنت في الهند لمدة أسبوع- حيث كان رائعا رؤية نمو وتطوير هذه الصناعة هناك. في حين سيكون هناك بالتأكيد فرصٌ هناك في المستقبل، وأتصور أننا سوف نرى منعطفًا مماثلًا كما نفعل في الصين، أنه من الأولويات داخل الهند زراعة أنظمة جمعٍ محلية. لقد فوجئت شخصيًا لمعرفة مدى سرعة قدرة الصين على تطوير أنظمة جمعها. اعتقدت أن الامر سيستغرق بضع سنواتٍ أخرى. ولكني أتخيل أن الهند ستكون أسرع مما نعتقد. لذلك سوف تكون السوق بالنسبة لنا، ولكن إلى متى، لا نعرف. لكن فيتنام قد زاد نشاطها بشكلٍ ملحوظٍ خلال العامين الماضيين، فضلا عن الأسواق الأخرى.
دعونا نغير الموضوع قليلا ونتحدث عن السلامة. كيف نضمن أن الصناعة لا تحصل على الرضا عن هذه المسألة؟
ويينر: لقد كان لدينا برنامج السلامة الذي يسبق مجيئي إلى ISRI. ولكنه كان برنامجًا للسلامة التقليدية جدًا لسنواتٍ عديدةٍ. فعلنا أشرطة الفيديو و الملصقات وأشياء من هذا القبيل. ولكن هذا فقط يحصل لك حتى الآن. قبل حوالي 12 عامًا، قمنا بتغيير نهجنا، والآن هو أكثر استباقية: الخروج إلى المرافق وقضاء بعض الوقت في المرافق التي تقوم بالتدريب، وتطوير برامج تدريب المدربين لتدريب الناس على المعدات وتبادل أفضل الممارسات.
لدينا الآن فريق من خمسة أشخاص موظفون في أمان. أربعة منهم من المهنيين في السلامة التي تنفق الكثير من الوقت على الطريق. وهم يخرجون فعليًا ويقومون بخطط إدارة السلامة في المرافق. لدينا شخصٌ واحدٌ على الموظفين، قاعة كومودور، التي تأتي في الواقع من صناعة النقل، وتركيزه هو قيام السائق للركوب على طول. كل هذا يأتي مع عضوية ISRI. وقال إنه سوف يقوم بالركوب مع السائقين في المنشأة لمراقبة سلوكهم وتقديم نصائح الإدارة حول كيفية تحسين السلامة. لذلك نحن نولي اهتمامًا أكبر للسلامة في هذه الأيام بطريقة مختلفة عما كنا عليه من قبل.
هل تعتقد أن الصناعة ككل تفعل ما يكفي على قضية السلامة؟ ونحن لا نزال نرى إعادة التدوير وإدارة النفايات المدرجة باعتبارها واحدة من المجالات الأكثر خطورة.
قبل عامٍ من شهر أكتوبر، انضممنا إلى [إدارة السلامة والصحة المهنية] لبرنامج تحالف حتى نتمكن من الاستفادة من الموارد التي لدينا كل للحصول على المعلومات بها. لأنه بقدر ما استثمرنا في برنامج السلامة، وكم اخترقنا هذه الصناعة، لا أستطيع أن أقول لكم. لكن هذا ليس بالتأكيد المستوى الذي نريده. نحن لم نقل الإبرة - كمثال - بقدر ما كنا نود أن نخفض معدلات الحوادث التي لا تزال أعلى مما نود أن نرى. كنا بحاجة إلى معرفة وسيلة لاختراق الصناعة أكثر، ولذا فكرنا أن الاستفادة مع OSHA يمكننا أن نفعل ذلك كآلية للحصول على أفضل الممارسات أيضًا.
وما قمنا به أيضا ذهبنا بعد منح OSHA من أجل تمويل المزيد من التدريب. وفزنا بواحدة من تلك المنح. ونحن نستخدم منحة سوزان هاروود للخروج وتوفير التدريب الإقليمي. وأول هذه الدورات التدريبية الإقليمية هي فئة يومٍ كاملٍ حيث نشارك تلك أفضل الممارسات الإدارية. وانها عبر السلع. واحدةٌ من الأسئلة التي غالبًا ما نحصل عليها هي، "هل ينطبق هذا على البلاستيك فقط أو مصانع الورق فقط؟" الناقل هو ناقل. وتنطبق أفضل الممارسات للناقل بغض النظر عن السلعة التي تنقلها.
هل هناك مجالاتٌ محددةٌ أخرى تعتقد أنه من الضروري تعزيز التدريب؟
ويينر: الأماكن المغلقة هي مشكلة حيث أنها خطرة، وبالتالي نحن نقدم الكثير من المعلومات. وفيما يتعلق بالنقل، فإن التعبئة مسألةٌ والتحميل والتفريغ مسألةٌ أخرى. حيث يمكن أن تنزلق الأشياء وتسقط. في بعض الأحيان، فإنه من الواضح أن أيضًا يمكن، لسوء الحظ، أن تؤدي إلى الكثير من المخاطر.
كما أننا نمتلك أيضًا "أيام السلامة"، حيث نركز مرةً واحدةً في السنة على أعلى مستوى من المخاطر والاستفادة من ذلك كفرصةٍ لزيادة الوعي في جميع أنحاء الصناعة والحصول على معلوماتٍ عن أفضل الممارسات.
كيف يمكنك التقدم بأحوال السلامة من وضعها الحالي؟
ويينر: لقد أحبطت شخصيًا أنه في محاولة لتحريك الإبرة هناك فقط بقدر ما يمكننا أن نفعله كوننا جمعيةً. هذه ليست قضيةً جديدةً، وهذه هي القضية التي تواجه جميع الصناعات التحويلية. وهكذا، ربما، شخصٌ آخرٌ لديه الجواب. لذلك كنت أبحث عن سنواتٍ عديدةٍ لتشكيل نوع من مجموعات العمل، مجموعةٌ حيث يمكنني التحدث مع الجمعيات الأخرى في الصناعات الثقيلة حول ما يفعلونه لمساعدة أعضائها.
سألت من خلال الرابطة الوطنية للمصنعين (NAM) لتكوين مجموعةٍ مماثلةٍ، وكانت حركة عدم الانحياز قادرةً على مساعدتنا على التسهيل. جنبًا إلى جنبٍ مع نظيرتي هايدي بروك أكثر في جمعية الألومنيوم، وقالت أننا بدأنا حوارًا داخل حركة عدم الانحياز لجمع الجمعيات مع مصلحةٍ في السلامة لتبادل أفضل الممارسات وتبادل الأساليب للوصول إلى صناعتنا. أعتقد أن هناك ثلاثة اجتماعاتٍ حتى الآن، ومن المثير للاهتمام حقًا. وشاركت مجموعات أخرى: شاركت صناعة البلاستيك، وشاركت جمعية الغابات والورق الأمريكية، وصناعة التعدين، ومعهد الفينيل. هناك على الأرجح حوالي 20 إلى 30 جمعية كنا قادرين على المشاركة. ويجلس أخصائيو السلامة من كل من هذه الجمعيات حول طاولة ويشاركوا ما عمل، وما لم يفعل ذلك.
كما أننا ننفذ برنامجًا قياسيًا لمدة عامين تقريبًا - ونأمل أن يساعد وضع معاييرٍ مرجعيةٍ في تعزيز الأمان ومساعدتنا في تحديد المخاطر حيث يمكننا تطوير أفضل ممارسات الإدارة في المجالات التي لا نملك فيها . والسؤال هو: كيف نحصل على المزيد من الناس المشاركين في وضع المعايير؟ هل نحن في الواقع نقوم بمقارنة البيانات الصحيحة؟ تلك هي بعض المحادثات التي تحدث.
وتطرقت المناقشة إلى أسواق إعادة التدویر، وخاصةً بالنسبة للبلاستیك، فضلًا عن مسألة السلامة في عملیات إعادة التدویر، والتي برزت كنقطةٍ حرجةٍ للنقاش بالنسبة للجمعیات الصناعیة الدولیة والجمعیات الصناعیة الأخرى.
لقد سمعنا الكثير عن الصراعات السعرية لكثير من السلع على مدى السنوات القليلة الماضية. ما هو الوضع الحالي للأسعار – بالنسبة للبلاستيك المعاد تدويره على وجه التحديد؟
روبن وينر: بالتأكيد صارت الأسواق أقوى بكثيرٍ مما كانت عليه في الماضي حيث نشهد ارتفاعًا ملحوظًا.
بيرني لي: تحسنت الأسعار في سوق الخردة البلاستيكية، وخاصة بالنسبة للبلاستيك من نوع PET وألياف النايلون.. وهناك الكثير من علوم البوليمر الجديد قادمةٌ كما أن لدينا الكثير من أسواق التصدير الجديدة، لا سيما في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا. وهناك الكثير من الوعود بالنمو في تلك المنطقة، خاصةً وأن حجم الطلب الصيني قد انخفض قليلًا.
في أعقاب تراجع الأسعار، هل لديك شعورٌ بما سبب المصاعب لهذه الصناعة؟
ويينر: أنا لا أعرف أي شخص قد حدد بالضبط ما كان التأثير على هذه الصناعة، ولكن بالتأكيد كانت واحدةً من أكثر فترات الركود طولًا. أعني، لقد كنت مع ISRI والصناعة منذ عام 1989، وهي صناعةٌ دوريةٌ في جميع السلع. وعلى الرغم من أن الدورة قد تختلف في السلع الأساسية وأنها لا تصطف دائمًا، فمن طبيعة الدورات أن لدينا فترات انحدارٍ مؤسفةٌ ولكن تليها دورات ارتفاع.
ربما كانت هذه أطول دورة انحدار رأيتها. بالتأكيد كانت طويلة وكانت هناك الكثير من الشركات التي خرجت من العمل - والكثير من هذه الشركات كانت في مجال العمل لأجيالٍ عديدة. لذلك كانت فترةً مؤلمةً جدا لهذه الصناعة.
أين ترى الأسعار ربما بعد ستة أشهر أو سنة من الآن؟
ويينر: نحن أنفسنا لا نستطيع أن نتوقع ذلك، ولكن إذا كان لأحدٍ أي تنبؤاتٍ مستقلةٍ تمكننا من المرور بهذه الفترة العصيبة، فيمكننا أن نتبنى ذلك.
لي: IHS Market قد قامت بالكثير من [تحليل الأسعار] في قطاع البولي أوليفينات، وبعض توقعاتها واعدة من حيث رؤية الارتفاع. [لمزيد من المعلومات عن هذه التوقعات، انظر الصفحة الخلفية من هذه المجلة.] أعتقد أن الجزء المربك لدى الكثير من الناس على خلافٍ مع ما يجري هو أن هناك في كثير من الأحيان فرقٌ بين السعر والحجم.
حيث يمكنك بيع نفس الكمية من الحمولة وفجأة ترى انخفاض الأسعار وانخفاض الأرباح الخاصة بك نتيجة لذلك. أو بسبب ارتفاع الأسعار، كنت تبيع أقل وكنت تعيش براحة. لذلك فإن هذا النوع من التقلبات [في اللدائن] يجعل التنبؤات المستقبلية للأسعار صعبةً للغاية، خاصةً وأن الهوامش عليها ضئيلةٌ جدًا بالمقارنة مع السلع الخردة الأخرى، وبما أن أسعار النفط تتقلب. فالمواد البلاستيكية لديها المزيد من قوى السوق تحمل انحدارها عليه مما كنت تتوقع عادةً مع السلع الأخرى.
هل هناك أي راتنجات بلاستيكية معينة واعدة بشكل خاص للطلب الصحي في المستقبل؟
لي: تعتبر هذه الأشياء إقليميةً. يبدو أن البلاستيك في ارتفاعٍ في الكثير من الأماكن. وقد أوقفت الهند الكثير من وارداتها من البلاستيك الخردة، لكنها فتحت للبلاستيك PET، بحيث يصبح سوقًا كبيرةً بالنسبة لهم. ... أما المناطق في جنوب شرق الولايات المتحدة تجد أملًا متجددًا في ألياف النايلون. وأحيانًا يعتمد الأمر على ما يحاولون الحصول عليه. ألياف النايلون غالبًا ما تكون موجودةً في السجاد، والحصول على [نهاية السوق] مساعدة هناك. أعتقد أن الفيلم واعد، وقد نمت ستيرينس كثير، ولكن كلاهما يتم في مثل هذه الأحجام الصغيرة التي من الصعب أن أقول، "أن هذا سيكون شيئًا مربحًا".
ھل تستشعر المزید من التفاؤل بین أعضاء ISRI عن الأسواق التي تسیر فيها المواد القابلة لإعادة التدویر بشکل عام؟
ويينر: بالتأكيد، نعم. هناك بالتأكيد المزيد من التفاؤل، وأعتقد أن أحد مقاييس ذلك هو في الواقع اتفاقيةٌ لدينا [الذي كان مقررًا في أبريل، بعد وقتٍ قصيرٍ من إجراء هذه المقابلة]. نحن نشهد واحدةً من أكبر الحضور الذي كان لدينا في سنواتٍ عديدةٍ. ومن الواضح أن هذه مجرد إشارةٍ واحدةٍ نستخدمها. ولكن بشكل عام في الحديث إلى الأعضاء، هناك بالتأكيد شعورٌ بالتفاؤل، فضلا عن الراحة، لأن دورةً طويلةً جدًا ولا أحد يعرف متى نهاية المطاف حتى يبدأ التحول.
ما هو الشعور بين أعضاء شركتك حول سياسة "السيف الوطني" في الصين التي يزيد فيها البلد عمليات التفتيش على الحاويات المستوردة؟
ويينر: كيف سيحدث ذلك، نحن لا نعرف. قراءةُ واحدةٌ منه مشابهةً جدا للسياج الأخضر. وهي إنفاذ اللوائح القائمة، والتي هي صعبةٌ جدًا إذا كنت فعلًا تنظر في كيفية كتابة السجلات في الصين ولكن عادة لا تنفذ.
ولكن هناك بالتأكيد تغيير في الهيكل العالمي للصناعة أيضًا. وهناك تحولٌ من حيث المستخدمين النهائيين. كنت أنظر إلى الإحصاءات السابقة التي أشارت إلى أن 67٪ من اللدائن المصدرة من الولايات المتحدة تذهب إلى الصين، ولكن قبل عامين أو ثلاثةٍ فقط كانت أكثر من 70 في المئة، أي ما يقرب من 80%. فقد كان الانخفاض مستمرًا، ومازال.
ثم ترى الهند -كنت في الهند لمدة أسبوع- حيث كان رائعا رؤية نمو وتطوير هذه الصناعة هناك. في حين سيكون هناك بالتأكيد فرصٌ هناك في المستقبل، وأتصور أننا سوف نرى منعطفًا مماثلًا كما نفعل في الصين، أنه من الأولويات داخل الهند زراعة أنظمة جمعٍ محلية. لقد فوجئت شخصيًا لمعرفة مدى سرعة قدرة الصين على تطوير أنظمة جمعها. اعتقدت أن الامر سيستغرق بضع سنواتٍ أخرى. ولكني أتخيل أن الهند ستكون أسرع مما نعتقد. لذلك سوف تكون السوق بالنسبة لنا، ولكن إلى متى، لا نعرف. لكن فيتنام قد زاد نشاطها بشكلٍ ملحوظٍ خلال العامين الماضيين، فضلا عن الأسواق الأخرى.
دعونا نغير الموضوع قليلا ونتحدث عن السلامة. كيف نضمن أن الصناعة لا تحصل على الرضا عن هذه المسألة؟
ويينر: لقد كان لدينا برنامج السلامة الذي يسبق مجيئي إلى ISRI. ولكنه كان برنامجًا للسلامة التقليدية جدًا لسنواتٍ عديدةٍ. فعلنا أشرطة الفيديو و الملصقات وأشياء من هذا القبيل. ولكن هذا فقط يحصل لك حتى الآن. قبل حوالي 12 عامًا، قمنا بتغيير نهجنا، والآن هو أكثر استباقية: الخروج إلى المرافق وقضاء بعض الوقت في المرافق التي تقوم بالتدريب، وتطوير برامج تدريب المدربين لتدريب الناس على المعدات وتبادل أفضل الممارسات.
لدينا الآن فريق من خمسة أشخاص موظفون في أمان. أربعة منهم من المهنيين في السلامة التي تنفق الكثير من الوقت على الطريق. وهم يخرجون فعليًا ويقومون بخطط إدارة السلامة في المرافق. لدينا شخصٌ واحدٌ على الموظفين، قاعة كومودور، التي تأتي في الواقع من صناعة النقل، وتركيزه هو قيام السائق للركوب على طول. كل هذا يأتي مع عضوية ISRI. وقال إنه سوف يقوم بالركوب مع السائقين في المنشأة لمراقبة سلوكهم وتقديم نصائح الإدارة حول كيفية تحسين السلامة. لذلك نحن نولي اهتمامًا أكبر للسلامة في هذه الأيام بطريقة مختلفة عما كنا عليه من قبل.
هل تعتقد أن الصناعة ككل تفعل ما يكفي على قضية السلامة؟ ونحن لا نزال نرى إعادة التدوير وإدارة النفايات المدرجة باعتبارها واحدة من المجالات الأكثر خطورة.
قبل عامٍ من شهر أكتوبر، انضممنا إلى [إدارة السلامة والصحة المهنية] لبرنامج تحالف حتى نتمكن من الاستفادة من الموارد التي لدينا كل للحصول على المعلومات بها. لأنه بقدر ما استثمرنا في برنامج السلامة، وكم اخترقنا هذه الصناعة، لا أستطيع أن أقول لكم. لكن هذا ليس بالتأكيد المستوى الذي نريده. نحن لم نقل الإبرة - كمثال - بقدر ما كنا نود أن نخفض معدلات الحوادث التي لا تزال أعلى مما نود أن نرى. كنا بحاجة إلى معرفة وسيلة لاختراق الصناعة أكثر، ولذا فكرنا أن الاستفادة مع OSHA يمكننا أن نفعل ذلك كآلية للحصول على أفضل الممارسات أيضًا.
وما قمنا به أيضا ذهبنا بعد منح OSHA من أجل تمويل المزيد من التدريب. وفزنا بواحدة من تلك المنح. ونحن نستخدم منحة سوزان هاروود للخروج وتوفير التدريب الإقليمي. وأول هذه الدورات التدريبية الإقليمية هي فئة يومٍ كاملٍ حيث نشارك تلك أفضل الممارسات الإدارية. وانها عبر السلع. واحدةٌ من الأسئلة التي غالبًا ما نحصل عليها هي، "هل ينطبق هذا على البلاستيك فقط أو مصانع الورق فقط؟" الناقل هو ناقل. وتنطبق أفضل الممارسات للناقل بغض النظر عن السلعة التي تنقلها.
هل هناك مجالاتٌ محددةٌ أخرى تعتقد أنه من الضروري تعزيز التدريب؟
ويينر: الأماكن المغلقة هي مشكلة حيث أنها خطرة، وبالتالي نحن نقدم الكثير من المعلومات. وفيما يتعلق بالنقل، فإن التعبئة مسألةٌ والتحميل والتفريغ مسألةٌ أخرى. حيث يمكن أن تنزلق الأشياء وتسقط. في بعض الأحيان، فإنه من الواضح أن أيضًا يمكن، لسوء الحظ، أن تؤدي إلى الكثير من المخاطر.
كما أننا نمتلك أيضًا "أيام السلامة"، حيث نركز مرةً واحدةً في السنة على أعلى مستوى من المخاطر والاستفادة من ذلك كفرصةٍ لزيادة الوعي في جميع أنحاء الصناعة والحصول على معلوماتٍ عن أفضل الممارسات.
كيف يمكنك التقدم بأحوال السلامة من وضعها الحالي؟
ويينر: لقد أحبطت شخصيًا أنه في محاولة لتحريك الإبرة هناك فقط بقدر ما يمكننا أن نفعله كوننا جمعيةً. هذه ليست قضيةً جديدةً، وهذه هي القضية التي تواجه جميع الصناعات التحويلية. وهكذا، ربما، شخصٌ آخرٌ لديه الجواب. لذلك كنت أبحث عن سنواتٍ عديدةٍ لتشكيل نوع من مجموعات العمل، مجموعةٌ حيث يمكنني التحدث مع الجمعيات الأخرى في الصناعات الثقيلة حول ما يفعلونه لمساعدة أعضائها.
سألت من خلال الرابطة الوطنية للمصنعين (NAM) لتكوين مجموعةٍ مماثلةٍ، وكانت حركة عدم الانحياز قادرةً على مساعدتنا على التسهيل. جنبًا إلى جنبٍ مع نظيرتي هايدي بروك أكثر في جمعية الألومنيوم، وقالت أننا بدأنا حوارًا داخل حركة عدم الانحياز لجمع الجمعيات مع مصلحةٍ في السلامة لتبادل أفضل الممارسات وتبادل الأساليب للوصول إلى صناعتنا. أعتقد أن هناك ثلاثة اجتماعاتٍ حتى الآن، ومن المثير للاهتمام حقًا. وشاركت مجموعات أخرى: شاركت صناعة البلاستيك، وشاركت جمعية الغابات والورق الأمريكية، وصناعة التعدين، ومعهد الفينيل. هناك على الأرجح حوالي 20 إلى 30 جمعية كنا قادرين على المشاركة. ويجلس أخصائيو السلامة من كل من هذه الجمعيات حول طاولة ويشاركوا ما عمل، وما لم يفعل ذلك.
كما أننا ننفذ برنامجًا قياسيًا لمدة عامين تقريبًا - ونأمل أن يساعد وضع معاييرٍ مرجعيةٍ في تعزيز الأمان ومساعدتنا في تحديد المخاطر حيث يمكننا تطوير أفضل ممارسات الإدارة في المجالات التي لا نملك فيها . والسؤال هو: كيف نحصل على المزيد من الناس المشاركين في وضع المعايير؟ هل نحن في الواقع نقوم بمقارنة البيانات الصحيحة؟ تلك هي بعض المحادثات التي تحدث.
الرابط مصدر المقال
